Entrevista con Jaume Esteve, Consejero Delegado de WTRANSNET

Entrevista con Jaume Esteve, Consejero Delegado de WTRANSNET

Jaume Esteve

Jaume Esteve, Consejero Delegado de WTRANSNET, valora en esta entrevista que la red de redes ha permitido una mejor comercialización de los servicios, especialmente en lo referido a encontrar cargas de retorno desde los diversos puntos del territorio a los que los transportistas iban por encargo de sus clientes.

Wtransnet nació en 1996 como bolsa de cargas, ¿qué motivos llevaron a su creación?

Hace ahora veinte años decidimos crear la Bolsa de Carga Wtransnet porque pensamos que un medio de comunicación como Internet, que por aquel entonces empezaba a llegar en nuestro país, podía ayudar al sector del transporte a solucionar uno de sus grandes problemas: la comercialización de los servicios, especialmente en lo referido a encontrar cargas de retorno desde los diversos puntos del territorio a los que los transportistas iban por encargo de sus clientes.

 

¿Cuál era su principal objetivo?

Disponer de un punto centralizado de información en tiempo real en el que todo el mundo que tuviese cargas y camiones disponibles pudiera darlo a conocer. Eso suponía poner en común a la oferta y la demanda en un único espacio y, así, tanto unos como otros podían ser más eficientes.

 

¿Qué dificultades se encontraron?

Muchas y diversas. Por un lado, a todo aquel al que explicábamos el proyecto le parecía fantástico, pero no estaba dispuesto a participar hasta que no tuviéramos un nutrido grupo de usuarios. Por otro lado, en aquella época las empresas de transporte y los transportistas no disponían de ordenadores; desconocían lo que era Internet. Tuvimos que hacer mucha pedagogía hasta que se popularizaron las ADSL.

 

¿Cuáles han sido sus éxitos?

Uno de los principales ha sido habernos convertido, en España y Portugal y también en otros países de Europa, en un punto de referencia en Internet al que las empresas del sector logístico, desde el gran operador hasta el autónomo con un camión, acuden cuando tienen necesidad de contratar cargas o camiones. Otro factor que nos gratifica es el sentido de pertenencia de los usuarios al colectivo Wtransnet. Desde el primer día, tuvimos muy claro que para que un servicio de este tipo funcionara tenía que haber un factor de confianza muy elevado. 

 

Actualmente, ¿Wtransnet es mucho más que una Bolsa de Cargas?

Sí, porque nuestra plataforma ofrece otro tipo de herramientas; por un lado, de seguridad en la contratación de servicios y, por otro, de networking, que pone en contacto a las empresas con la finalidad última que nuestros usuarios nunca le tengan que decir que no a su cliente y que siempre puedan llevar a cabo los servicios colaborando con otros transportistas. Ejemplo de esto último es la Bolsa de Rutas, que permite al transportista ofrecer servicios para rutas en las que es competitivo y fiable porque las hace frecuentemente.

 

En 2015, ¿cuáles fueron los principales resultados de la compañía?

Cerramos 2015 con unas 10.500 empresas registradas de 20 países europeos y unos 24.000 usuarios. Del total de empresas, de las que 8.000 son españolas, un 20% son operadores, un 35% empresas con más de siete camiones y el resto con menos. Asimismo, crecimos en 500 nuevos clientes, facturamos unos 9 millones de euros y se publicaron 5 millones de ofertas de carga y 2.400.000 camiones; el número de búsquedas superó los 14 millones.

 

¿Qué objetivos se han marcado para el 2016?

Queremos hacernos más grandes en Italia y en Alemania; en general, crecer un 12%, llegando a los 11.400 clientes entre todos los países, y extender el uso de las nuevas herramientas que estamos desarrollando. 

 

Son las integradas en Wtransnet Corporate; ¿de qué herramientas/soluciones estamos hablando?

Wtransnet Corporate es una solución para la gestión de la subcontratación de servicios que cuenta con diferentes módulos: Tracking, Doc&Data y Cargo PLUS. Tracking puede integrarse con otros proveedores de servicios de localización; Doc&Data sirve para gestionar toda la documentación relacionada con el transportista; Cargo PLUS automatiza parte de la gestión que lleva a cabo el personal de tráfico.

 

Junto a VIIA, Wtransnet ha creado la primera bolsa de cargas multimodal, ¿con qué objetivos?

Pensamos que el transportista por carretera tiene que dejar de ser un usuario exclusivo de las vías terrestres y, por ello, tiene que poder acceder a otros medios de transporte para que sus servicios continúen siendo competitivos en precio y coste. El tren y el barco, o las autopistas ferroviarias y las del mar, son un buen ejemplo de ello, porque no son competidores del camión sino aliados. Estamos convencidos de que la intermodalidad es una herramienta de mejora y de competitividad para el transportista por carretera.

Por BCL

 

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