Luxemburgo tendrá tranvías 50 años después

Luxemburgo tendrá tranvías 50 años después

Luxtram

Se alimentarán mediante puntos de carga rápidos, situados en la calzada de las paradas, con tecnología de Vahle.

Este 2017 habrá tranvías en la Ciudad de Luxemburgo por primera vez en más de 50 años. Se trata de una solución ecológica, cómoda y moderna para las crecientes necesidades de transporte en la capital europea. Los nuevos tranvías ayudarán a reducir las cantidades de tráfico pesado y permitirán conexiones rápidas entre destinos importantes. En su fase de expansión final, la ruta de 16 kilómetros de longitud se extenderá desde el aeropuerto, a través del centro de la ciudad y hasta Cloche d'Or. La apertura de la primera sección en el área de Kirchberg de la ciudad ya está prevista para finales de este año.

Vahle, que ha decidido orientar sus esfuerzos en el campo de la alimentación eléctrica sin contacto (inducción) hacia el área industrial, donde presentará importantes novedades de producto en este 2017, sigue pese a todo muy activa en áreas relacionadas con el transporte público. Sirva como ejemplo este proyecto der ámbito europeo relacionado con el tranvía sin catenaria, el Luxtram, que desarrolla su cliente CAF TE (CAF Turnkey Engineering) y que contará con una zona central de su recorrido en la cual no habrá catenaria, puesto que los tranvías se alimentarán mediante puntos de carga rápidos, situados en la calzada de las paradas. En total se equiparán 7 paradas con esta novedosa tecnología. (El tranvía de Zaragoza también tiene 4 paradas con la tecnología SCIE: Sistema de Captación Inferior de Energía). 

 

Se emplea el SCIE: Sistema de Captación Inferior de Energía

 

Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) suscribió en 2015 un contrato por valor de 83 millones de euros con la compañía luxemburguesa Luxtram para la fabricación de 21 tranvías. La empresa vasca con sede en Beasain fue elegida entre otras dos compañías, Alstom y Stadler, al obtener la mejor calificación técnica y ofrecer la propuesta financiera “más ventajosa”, según subrayó Luxtram en una nota de prensa. Con la consecución de este contrato, el fabricante ferroviario reforzó su cartera de pedidos internacionales y su presencia en el transporte en ciudades europeas.

La puesta en marcha del primer tramo del servicio de tranvía está prevista para el segundo semestre de 2017. 

 

 


DATOS DEL PROYECTO

Puesta en marcha: 2017

Longitud total: 16 km

Nº de paradas: 24 (7 de ellas con carga inferior)

Distancia entre paradas: aprox. 500 m

Tiempo de carga: aprox. 20 segundos.

Intervalo entre trenes: 3 – 5 min

 

 


ACCESIBILIDAD

Sin escalones entre la plataforma y el tren, el tranvía ofrece una alta calidad al alcance de todos los usuarios incluidos los que utilizan silla de ruedas, las personas con equipaje, la gente con carritos o bicicletas. Con una anchura de 2,65 metros, el espacio interior con aire acondicionado permite un movimiento particularmente fácil.

ENTORNO

El tranvía funciona únicamente con electricidad, rechaza contaminantes y partículas finas en la atmósfera. Las vías están limpias en toda la línea para beneficiar a todos los barrios que atraviesa. Contribuye a la reducción de ruido, porque el sonido que emite es menor que el tráfico por carretera.

 


 

El LOGRO, POR ETAPAS

2015

Primeros trabajos de Tramsschapp

2016

Inicio de las obras en la línea del tranvía

2017

-Entrega del primer tren

-Pruebas y walking

-Puesta en servicio del primer tramo entre Luxexpo

-Puente rojo en la segunda mitad

-Continuarán los trabajos de construcción de las demás secciones de la línea 

 

Luxemburgo tendrá tranvías 50 años después